Ferrari 296 Speciale: casi 900 hp, fibra de carbono y aerodinámica extrema

Aunque cada Ferrari tiene su encanto, no todos merecen el título Speciale. Con el 296 Speciale y el descapotable Speciale A, la marca amplía su gama más radical, y los números lo confirman: están hechos para correr sin piedad.

El sistema híbrido enchufable ahora entrega 867 hp, superando los 818 del modelo base. El motor V6 biturbo de 3.0 litros por sí solo genera 690 hp, idéntico al del auto de carreras 296 Challenge.

Esto no es casualidad: Ferrari utiliza en el Speciale el mismo mapa de motor y estrategia de sobrealimentación, junto con bielas de titanio, pistones reforzados y un cigüeñal aligerado. Incluso integra un sistema de control de detonaciones heredado directamente de la Fórmula 1.

Por su parte, el motor eléctrico optimizado suma 177 hp, y toda la potencia va al tren trasero mediante la caja automática de doble embrague y ocho marchas.

Aunque la transmisión no cambia, se han revisado los puntos de cambio para exprimir al máximo el rendimiento. Como buen híbrido enchufable, puede recorrer hasta 15 millas sin activar el motor de combustión, aunque pocos resistirán la tentación de acelerar.

Ferrari 296 Speciale: Superándose a sí mismo

Tanto el modelo cerrado como el convertible comparten la misma potencia, pero reducen peso: 111 libras en el Speciale A y 120 en el coupé. El uso intensivo de fibra de carbono es la clave, con paneles interiores minimalistas exclusivos y una consola central expuesta. También hay más piezas exteriores en carbono para aligerar el conjunto.

Los cambios exteriores incluyen nuevos parachoques y un difusor trasero extremo. Además, cuenta con un alerón retráctil que se activa según la velocidad o el modo de manejo.

Ferrari asegura que ambos 296 Speciale generan un 20% más de carga aerodinámica respecto a los GTB y GTS.

En el GTS, se añade una aleta en los reposacabezas que canaliza el aire hacia la parte trasera, mejorando la estabilidad y reduciendo turbulencias. También se ha optimizado la refrigeración para el motor y los frenos.

La suspensión fue modificada para adaptarse al nuevo nivel de potencia. Se usan resortes de titanio, más firmes y livianos, y el auto es más bajo. También recibe amortiguadores ajustables Multimatic, procedentes del 296 GT3.

Los neumáticos son Michelin Pilot Sport Cup2 desarrollados exclusivamente para este modelo, y los nuevos rines de cinco brazos combinan estilo clásico con tecnología moderna.