BMW 740e 2016, plug-in hybrid con tecnología eDrive
El nuevo BMW Serie 7 2016 incluye grandes novedades en opciones de tren motor y movilidad, además de tecnologías de vanguardia y materiales ligeros en su construcción, con lo que el lujo máximo de la marca alemana, también puede ser amigable con el medio ambiente.
Los modelos BMW 740e, BMW 740Le y BMW 740Le xDrive tienen la tecnología Plug-in Hybrid, con una cabina fabricada con fibra de carbono Carbon Core y la tecnología del conjunto propulsor BMW eDrive son el resultado de la experiencia acumulada durante el desarrollo de los automóviles de la nueva marca BMW i.
El BMW 740e 2016 se estrena con la tecnología BMW eDrive como el segundo modelo exclusivos, que antes se había instalado por primera vez en los modelos de BMW i.
Más en todo
El modelo Plug-in Hybrid (híbrido enchufable), que también se ofrece en la versión con mayor extensión entre los ejes (BMW 740Le), así como en su variante con sistema de tracción total inteligente BMW 740Le xDrive, tienen un motor de gasolina de cuatro cilindros y un motor eléctrico que, juntos, desarrollan una potencia de 240 kW/326 caballos de fuerza.
Los nuevos integrantes de la nueva Serie 7 de BMW, el BMW 740e y el BMW 740Le, alcanzan un increíble rendimiento de 131 millas por galón de gasolina (2,1 litros por cada 100 kilómetros): el BMW 740Le xDrive: 123 MPG-2,3 litros) con un rendimiento combinado de corriente eléctrica de 12,5 kWh/100 kilómetros y BMW 740Le xDrive: 13,0 kWh, respectivamente.
El valor correspondiente de emisiones contaminantes CO2 es de 49 gramos por kilómetro (BMW 740Le xDrive: 53 gramos) por kilómetro, según los valores del ciclo de pruebas de la UE para vehículos híbridos eléctricos enchufables, dependientes del tamaño de las llantas.
Baterías de última generación
La energía que consume el motor eléctrico proviene de una batería de alto voltaje de ión-litio, montada en una posición especialmente segura, debajo del asiento trasero, donde no está expuesta a posibles impactos en caso de un accidente. Para recargarla, puede conectarse a cualquier toma de corriente convencional, pero también a una BMW i Wallbox o a estaciones de recarga públicas.
Con la tecla eDrive, que se encuentra en la consola central, el conductor puede incidir en el modo de funcionamiento del sistema híbrido.
Estando activo el modo básico AUTO eDrive, el motor de combustión recibe el perceptible apoyo del motor eléctrico durante maniobras de aceleración o recuperación.
En el modo MAX eDrive, tanto el BMW 740e como el BMW 740 pueden recorrer únicamente con el motor eléctrico una distancia de hasta 25 millas (40 kilómetros).
En los modelos BMW 740Le xDrive el rango de distancia con propulsión 100% eléctrica es de 23 millas (37 km), lo que significa desplazamientos sin generar emisiones.
Además puede activarse el modo Battery Control, con el que se aumenta o, al menos, se mantiene el nivel de carga de la batería de alto voltaje.
De esta manera, la energía eléctrica puede aprovecharse posteriormente para conducir únicamente con el motor eléctrico. Mientras que el navegador tiene activada la función de guiado al destino, la gestión previsora de energía realiza los cálculos necesarios para elaborar una estrategia y seleccionar una ruta que permita llegar hasta dicho destino conduciendo con el motor eléctrico.
Lujo y eficiencia al máximo
El equipamiento de serie de los modelos BMW 740e, BMW 740Le y BMW 740Le xDrive también incluye un sistema de calefacción y refrigeración estacionarias, que funciona con la energía eléctrica proveniente de la batería de alto voltaje, o bien con corriente eléctrica proveniente de una toma de corriente durante la operación de recarga de la batería.
Además, la tecnología BMW eDrive permite que el coche funcione únicamente con el motor eléctrico y exento de emisiones durante 25 millas (40 kilómetros) como máximo y alcanzando una velocidad máxima de hasta 75 millas por hora (120km/h.)
La batería de alto voltaje para el modelo híbrido eléctrico enchufable BMW 740e también provendrá de la planta de Dingolfing, Alemania.
Datos técnicos
Potencia en conjunto del sistema: 240 kW/326 CV; emisiones de CO2: 49 g/km.
BMW 740e (BMW 740Le, BMW 740Le xDrive): Motor de gasolina de cuatro cilindros en línea, con tecnología BMW TwinPower Turbo (unidad turbo Twin Scroll, inyección directa, VALVETRONIC, doble VANOS).
Cilindrada: 1.997 cc.
Potencia motor gasolina: 190 kW/258 CV a 5.000 – 6.500 rpm. Par máximo: 400 Nm entre 1.250 y 4.800 rpm, tecnología BMW eDrive con motor eléctrico síncrono.
Potencia motor eléctrico: 70 kW/95 CV; par motor máximo: 250 Nm. Batería de alto voltaje de ión-litio.
Potencia total del sistema: 240 kW/326 CV.
Aceleración (0 – 100 km/h- 62 MPH): 5,6 segundos (BMW 740Le: 5,7 segundos, BMW 740Le xDrive: 5,5 segundos).
Velocidad máxima: >240 km/h. 0 150 millas por hora.
Velocidad máxima en eléctrico: 120 km/h o 75 MPH (con corte electrónico).
Autonomía con motor eléctrico**: 40 km (BMW 740Le: 25 millas - 40 km, BMW 740Le xDrive: 23 millas - 37 km).
Consumo medio**: 135 millas por galón - 2,1 litros/100 kilómetros (BMW 740Le: 135 millas por galón - 2,1 litros, BMW 740Le xDrive: 123 millas por galón - 2,3 litros), 12,5 kWh/100 kilómetros (BMW 740Le: 12,5 kWh, BMW 740Le xDrive: 13,0 kWh).
Emisiones de CO2**: 49 g/km (BMW 740Le: 49 g/km, BMW 740Le xDrive: 53 g/km).
Norma de gases de escape: UE6.
** Valores pendientes de confirmación. Valores según ciclo de pruebas de la UE para vehículos híbridos eléctricos enchufables, dependientes del tamaño de los neumáticos.
