El Top 10 autos que desaparecerán en 2019 es una lista que incluye modelos que quizá ni recordabas, otros que se podrían convertir en modelos de colección y otros que definitivamente nadie va a extrañar.
Lo que más llama la atención del Top 10 del adiós 2019 es que Ford tiene cinco modelos, tras el anuncio de que después del 2019 pondrá todos sus esfuerzos en el desarrollo de SUVs, crossovers y camionetas pickup, por lo que dejará de producir el Ford Fusion, Taurus, Fiesta, C-Max Hybrid y Focus. El único auto que sobrevivirá en la gama de la marca del óvalo es el legendario Ford Mustang.
El resto de los modelos simplemente han caído del lado equivocado de las preferencia de los consumidores o bien han sido reemplazados por modelos nuevos con un nombre nuevo para llenar ese hueco en la respectiva gama de vehículos.
Sin embargo, el auto más destacado de esta lista es el Volkswagen Beetle que dejará de producirse en julio 2019 en la Planta de Puebla, México, para cerrar un ciclo de más de 70 años desde que debutó como el "Auto del Pueblo" originnal a finales de 1945.
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Top 10 autos que desaparecerán en 2019
Alfa Romeo 4C
El modelo con el que Alfa Romeo hizo su regreso al mercado de Estados Unidos, saldrá del mercado, ante su bajo nivel de ventas. El 4C es un excelente auto deportivo, pero no es muy cómodo, ni práctico para la conducción del día a día.
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Buick Cascada
Este modelo, derivado de la versión Opel en el mercado europeo, llegó a Estados Unidos hace apenas un par de años, pero nunca alcanzó niveles de ventas aceptables, más allá de las hechas a compañías de alquiler. Sin duda, este Buick es ideal para pasear por Miami o Hawai, pero nada más.
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Cadillac ATS
El Cadillac ATS debutó en 2013 con la promesa de competir contra los legendarios BMW 3 Series, el Mercedes-Benz C Class y el Audi A4, pero nunca cumplió con las expectativas y la versión sedán quedó fuera de producción en 2018 y el coupé desaparecerá después de 2019.
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Chevrolet City Express
El importante segmento de los vehículos comerciales en Estados Unidos ha dado un cambio importante con la inversión de Mercedes-Benz para fabricar la Metris y la Sprinter en Carolina del Sur. Ante ese impulso, Chevrolet ha decidido para un paso al lado y descontinuar la City Express.
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Chevrolet Sonic
Otra víctima de la dura competencia y alto nivel del relación valor/precio de marcas como Hyundai y Kia, que ofrecen mucho más por el mismo precio de modelos como el Sonic.
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Ferrari California T
La mala noticia es que el Ferrari California T fue cancelado para 2019. La buena noticia es que ha sido reemplazado por la nueva versión descapotable de la Casa del Cavallino Rampante, que incluye lo más avanzado de diseño, ingeniería y desempeño: el Ferrari Portofino.
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Sedanes Ford
Ford decidió abandonar el segmento de los sedanes y compactos en Estados Unidos por lo que el Fusion, el Taurus, el Fiesta y el C-Max Hybrid, verán sus últimos días de vida durante 2019 y quedarán totalmente eliminados para 2020. Sobrevivirá solo el Ford Mustang. Tendremos que esperar para ver si la estrategia fue acertada.
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Lincoln MKX
La estrategia de los nombres con iniciales está cambiando en la división de lujo de Ford y el crossover MKX dará paso al nuevo Lincoln Nautilius, que se une al sedán Lincoln Continental y la SUV familiar Lincoln Navigator.
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Toyota Yaris iA
Otro ejemplo de cambio de estrategia, pero en este caso doble porque Toyota no solo eliminó la marca Scion hace un par de años, sino que ahora, cambió el nombre del último modelo producido por esa división de Toyota Corolla iM a Toyota Corolla Hatchback. En este caso, el éxito está garantizado.
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Volkswagen Beetle
El primer Volkswagen Beetle salió de la planta de Wolfsburg, Alemania en diciembre de 1945 y el último saldrá de la línea de producción de la Planta Volkswagen Puebla, México en julio de 2019. Más de 70 años de historia que tendrá su último capítulo con la Last Edition 2019 en sus versiones coupé y convertible.
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Volkswagen Touareg
El otro cambio de estrategia en Volkswagen fue el reemplazo del SUV Touareg por el nuevo Volkswagen Atlas, por lo menos para el mercado de Estados Unidos, donde muy pocos consumidores estuvieron dispuestos a pagar el precio de un Porsche Cayenne, por un modelo con emblema Volkswagen. El cambio fue acertado.
