El Renault 5 Turbo 3E con sus 535 caballos de fuerza combina un diseño retro con tecnología de vanguardia, una plataforma exclusiva y motores en las ruedas.
La marca francesa tomó la decisión acertada al revivir el icónico Renault 5 en formato eléctrico, debido a la demanda global. Ahora, Renault ha decidido llevar la idea aún más lejos con el 5 Turbo 3E, un homenaje radical al mítico modelo de rally, que estará disponible en 2027.
Aunque a simple vista podría confundirse con un Renault 5 EV modificado con pasos de rueda ensanchados, el Turbo 3E se basa en una estructura completamente nueva de aluminio.
Apenas conserva algunos elementos del modelo convencional, como los espejos retrovisores y las luces traseras. Su peso total es de 3,200 libras.
Renault 5 Turbo 3E: Prestaciones de alto rendimiento con doble motor y modo drift
El Renault Turbo 3E incorpora dos motores eléctricos en las ruedas traseras, cada uno con una potencia de 268 hp. Gracias a su sistema de asistencia para derrapes y su freno de mano vertical inspirado en los autos de rally, promete ofrecer una experiencia de conducción extrema.
Su aceleración de 0 a 62 mph en menos de 3.5 segundos lo coloca al nivel del Hyundai Ioniq 5 N.
La batería de 70 kWh, ubicada en el piso del chasis, permite recorrer hasta 248 millas con una conducción moderada. A diferencia del Renault 5 eléctrico estándar, este modelo emplea un sistema de 800 voltios, lo que le permite aceptar cargas de hasta 350 kW y recargar del 15 % al 80 % en solo 15 minutos.
Ligeramente más grande
Comparado con la versión tradicional, el Renault Turbo 3E extiende su distancia entre ejes hasta las 101.2 pulgadas, ganando 1.2 pulgadas adicionales.
También ha modificado su diseño desplazando el parabrisas hacia atrás para mejorar sus proporciones. Renault ha confirmado que la arquitectura del vehículo fue desarrollada por Alpine, lo que sugiere que esta misma base podría emplearse en el futuro Alpine A110 eléctrico.
Debajo de los prominentes pasos de rueda se albergan esos imponentes rines de 20 pulgadas. En la parte trasera, las tomas de aire superiores mejoran el flujo aerodinámico, mientras que las inferiores se encargan de la refrigeración de los frenos.
Interior
En el interior, aunque Renault no ha revelado demasiados detalles, se sabe que contará con arneses de seis puntos, acabados en fibra de carbono, tapicería en Alcántara y un sistema de infoentretenimiento con pantallas OpenR de 10.1 y 10.25 pulgadas.
El modelo fue presentado con un esquema de colores inspirado en la decoración del Renault 5 Turbo que participó en el Tour de Corse de 1982.
Sin embargo, la marca francesa ofrecerá múltiples opciones de colores y gráficos, tanto con un estilo clásico como con un diseño más moderno. También habrá un extenso catálogo de personalización para aquellos que busquen un modelo aún más exclusivo.
Renault mantiene en secreto el precio de esta edición limitada a 1,980 unidades, cifra que rinde homenaje al año de lanzamiento del Renault 5 Turbo original. Aunque no se comercializará en Estados Unidos, estará disponible en mercados como Europa, Oriente Medio, Japón y Australia, con pedidos abiertos en las próximas semanas y entregas previstas para 2027.
