El Golf GTI Edition 50 se convierte en el Volkswagen más rápido en Nürburgring

La marca alemana está de celebración. El Volkswagen Golf GTI Edition 50, aún sin presentación oficial, se ha convertido en el Volkswagen más rápido en completar el emblemático circuito alemán.

Este hatchback, con tracción delantera, registró un tiempo de 7 minutos y 46.13 segundos, superando en más de un segundo al Golf R 20 Years Edition y sobrepasando por más de tres segundos al antiguo Golf GTI Clubsport S.

Lo destacable es que el GTI Edition 50 logró esta marca en un recorrido completo de 12.92 millas (20.8 km), que resulta ligeramente más largo que el utilizado en marcas anteriores.

Golf GTI Edition 50 y su rendimiento en el trazado completo

Los tiempos previos se realizaron en una versión reducida del circuito, de 12.8 millas (20.6 km), que omite una recta de 656.17 pies (200 metros) en la zona antigua de meta cerca de las gradas T13. En esa misma variante corta, el nuevo GTI alcanzó una vuelta de solo 7 minutos y 41.27 segundos.

Pese a la hazaña, el GTI Edition 50 aún no supera al Honda Civic Type R, que conserva el título del vehículo de tracción delantera más veloz en la Nordschleife. Con un registro de 7 minutos y 44.88 segundos en el trazado completo, el Civic mantiene la ventaja.

Detalles del lanzamiento y especificaciones técnicas del GTI Edition 50

La presentación oficial del GTI Edition 50 está programada para el 20 de junio. Hasta ahora, se sabe que el tiempo logrado corresponde a una unidad casi definitiva equipada con el Performance Package opcional.

Este paquete incluye rines forjados de menor peso, neumáticos semi-slick Bridgestone Potenza Race a medida y ajustes en el chasis que no han sido revelados.

Respecto a la potencia, no se han confirmado incrementos respecto al modelo estándar. El Golf GTI común desarrolla 261 caballos a partir de un motor turbo de 2.0 litros, el mismo bloque “EA888 LK3 evo4” que ofrece hasta 296 caballos en el GTI Clubsport, aunque este último no está disponible en Estados Unidos.

El auto de pruebas utilizó una transmisión automática de doble embrague, confirmando la desaparición de la caja manual en la actualización Mk8.5. Mientras tanto, el Golf R también emplea exclusivamente la caja DSG, aunque algunas versiones más básicas aún ofrecen opción manual en Europa.