Buscar de contenido

Introduce palabras clave relacionadas con tu búsqueda. Por ejemplo: "Autos deportivos", "Consejos de mantenimiento", etc.

2022 Volkswagen Tiguan SE R-Line

  • Pasajeros 5
  • Tres filas No
  • Tracción Delantera
  • Motor 2.0
  • Cilindros 4
  • Inducción Turbo
  • Caballos de fuerza 184
  • Torsión 221
  • MPG ciudad 23
  • MPG autopista 30
  • Aceleración 0-60 9.1
  • Velocidad máxima 125
  • Garantía del vehículo completo 4 años / 50,000 millas
  • CALIFICACIÓN IIHS:
    G: BUENO, A: ACEPTABLE, M: MARGINAL, P: POBRE, ND: NO DISPONIBLE
  • Garantía del vehículo completo 4 años / 50,000 millas
  • Garantía del tren del motor 4 años / 50,000 millas

Autopodcast: Analizamos la difícil situación que está viviendo Volkswagen

Bienvenidos a esta nueva emisión de Autopodcast, el podcast oficial de Autoproyecto. Tenemos temas muy interesantes, entre ellos, lo que sucedió con Hoonigan, la empresa que se ha declarado en bancarrota y que tiene un adeudo de muchos millones.

Luego, volamos hasta Europa para analizar la razón por la cual, los coches eléctricos, al igual que en estados Unidos, no logran convencer a los automovilistas.

El comisario europeo de Mercado Interior, Thierry Breton, concedió una entrevista al medio alemán Handelsblatt y dejó en claro quiénes son los culpables de que los vehículos verdes no se vendan bien.

A qué se debe la difícil situación de Volkswagen

Y sin salirnos de Europa, viajamos hasta Alemania, para entender un poco la difícil situación que está viviendo Volkswagen, cuyas ventas se han desmoronado e incluso se habla de que podrían cerrar algunas fábricas en 2025.

Fue Oliver Blume, consejero delegado del gigante alemán quien habló sobre la complicada situación que vive el gigante alemán y entre las razones apunta a la creciente competencia que está arribando al Viejo Continente, primordialmente desde China.

Y para cerrar este nuevo episodio de Autopodcast, una nota con tintes curiosos, acaecida hace algunos días durante el concurso conocido como “Kicks for cash”, es decir, efectivo por patadas, organizado por los Boilermakers de la Universidad de Purdue.

El villano de esta historia es nada menos que Rohrman Automotive Group, un importante distribuidor automotriz de Estados Unidos, que es, además, uno de los principales patrocinadores de los Purdue Boilermakers.

De esta forma las damos la bienvenida a este nuevo episodio de Autopodcast. Acerquen un café, escúchenlo y sí les gustó, los invitamos a que lo compartan con otros aficionados a los autos.