El homenaje 50 aniversario Porsche 917 en el Museo Porsche en Stuttgart-Zuffenhausen, festeja al auto de competencia más famoso de todos los tiempos, que hizo su debut en el Auto Show Ginebra el 12 de marzo, 1969.
Parte de las celebraciones incluye la restauración del primer Porscvhe 917-001 que se construyó, para dejarlo tal y como era en sus orígenes, cuando debutó hace medio siglo y que desde entonces ha experimentado cambios con el paso del tiempo.
“Nuestro enfoque para la gestión de los autos clásicos ha cambiado considerablemente a lo largo de los últimos 10 años”, dijo Achim Stejskal, Director del Museo Porsche.
Cuando se restauran vehículos de la colección histórica de la compañía, el museo da gran importancia a mantener el material original y tiene muy en cuenta la relevante historia de lo que expone.
Sigue leyendo para conocer todos los detalles de los festejos
50 aniversario Porsche 917
Porsche 917-001 como vehículo de pruebas y exposición
El Porsche 917-001 marcó el principio de una incomparable carrera deportiva para este modelo, cuando con el objetivo de dominar en el Grupo 4 de las 24 Horas de Le Mans y ganar el Campeonato del Mundo de Marcas.
Fue el primero de los 25 vehículos que tuvieron que fabricarse para cumplir con los requisitos de homologación.
El ingeniero jefe del proyecto era Hans Mezger, responsable no sólo del motor 12 cilindros, sino también del vehículo completo, que se presentó por primera vez en el Auto Show Ginebra, en marzo de 1969, con la carrocería en blanco y la sección frontal verde.
Luego, en el Auto Show Frankfurt de ese mismo año, tuvo un aspecto nuevo al ser repintado en blanco y naranja.
Cuando, más adelante, Porsche anunció la transferencia de sus actividades de competición al equipo J.W. Automotive Engineering, liderado por Briton John Wyer, el 917-001 fue utilizado de nuevo como auto de exposición y redecorado con los colores azul claro y naranja de la compañía petrolífera estadounidense que lo iba a patrocinar, Gulf.
Después de arrasar en las 24 Horas de Le Mans de 1970, en septiembre de ese mismo año Hans Herrmann y Richard Attwood reconvirtieron el Porsche 917-001 a una versión de cola corta idéntica a la utilizada en la carrera.
Y cuando se le entregó a Porsche Salzburgo en octubre, estaba incluso con los colores y el dorsal 23 del auto que había ganado Le Mans.
Restauración Porsche 917-001 a su condición original
Durante más de un año, mecánicos del Museo Porsche, antiguos técnicos e ingenieros de Zuffenhausen y Weissach, así como personal del Archivo Histórico y de empresas asociadas, han trabajado en la restauración del 917 para devolverlo a su estado original.
El proyecto fue un gran reto desde el instante inicial debido a las múltiples transformaciones que el auto ha experimentado durante este tiempo como vehículo de pruebas y de exposiciones.
La principal prioridad ha sido la conservación y reutilización de los materiales originales, siempre que fuera posible y técnicamente realizable.
Durante la restauración se hicieron pruebas para determinar qué materiales de la carrocería eran originales y podían ser reutilizados.
Para ello, se analizaban las piezas y se comparaban con dibujos y fotografías de diseños históricos. Después de ese proceso, algunas zonas del frontal y de la parte trasera se reprodujeron fielmente usando una tecnología 3D vanguardista.
También la zona posterior del bastidor de aluminio se restauró con la ayuda de documentos originales. Al cumplirse 50 años exactos, el Porsche 917-001 será presentado en el Museo Porsche restaurado en el estado original que tenía en 1969.
Dominio sin precedentes en competición
El Porsche 917 tiene una historia de éxitos legendaria. En su primer año logró la victoria absoluta en los 1,000 Kilómetros de Zeltweg, Austria, en 1969.
En 1970, Hans Herrmann y Richard Attwood consiguieron el deseado triunfo en la general de las 24 Horas de Le Mans, el mayor éxito de Porsche en competición hasta esa fecha y que repitieron Helmut Marko y Gijs van Lennep en 1971.
Tras la evolución del 917 con las versiones 917/10 y 917/30 turbo de más de 1,000 caballos de potencia, George Follmer y Mark Donohue dominaron el certamen norteamericano CanAm en 1972 y 1973, respectivamente.
Estos modelos de Porsche también fueron imbatibles en el campeonato homólogo europeo, la Interserie. Una variante modificada de la tecnología turbo fue utilizada un poco más tarde en un vehículo Porsche de serie, el Porsche 911 Turbo, que nació en 1974.
50 aniversario Porsche 917 en el Museo Porsche
Del 14 de mayo al 15 de septiembre, 2019, el Museo Porsche conmemorará el 50 aniversario Porsche 917 con una amplia exposición especial titulada Los Colores de la Velocidad: 50 Años del 917 (Colours of Speed – 50 Years of the 917).
Se exhibirán un total de 14 vehículos, de los cuales habrá 10 Porsche 917 que suman entre ellos una potencia de 7,795 caballos.
El Museo Porsche presentará por primera vez al público un estudio de diseño del Porsche 917, como homenaje a la primera victoria conseguida en 1970 en Le Mans.
El auto rojo y blanco de exposición fue creado por un pequeño grupo de diseñadores e ingenieros, aunque con la entrada de Porsche en la categoría LMP1 del Campeonato del Mundo de Resistencia (FIA-WEC) el modelo no pasó de ser un simple estudio conceptual.
Una selección de carteles y pequeños detalles técnicos completarán esta exhibición especial, que contará con el número más alto de caballos de potencia que haya habido antes en un evento.
Para celebrar el aniversario, la tienda del museo ofrecerá también una selección de productos del Porsche 917 para su venta, entre ellos un delantal inspirado en el 917/20 apodado “Pink Pig” (Cerdo Rosa).
Además, Edition Porsche Museum, la editorial del museo, lanzará un libro conmemorativo del 50 aniversario Porsche 917.
